不銹鋼供應(yīng)偏緊需求向好 鎳價(jià)存在做多機(jī)會(huì)
全球鎳礦產(chǎn)出可能會(huì)在2021年有較大幅度的增長(zhǎng),但是2020年印尼再次禁礦,并且由于印尼向NPI產(chǎn)出國(guó)轉(zhuǎn)變,未來(lái)恢復(fù)出口的可能性很小。而菲律賓礦品位下降的問(wèn)題也無(wú)法得到解決,當(dāng)前來(lái)看,2021年國(guó)內(nèi)鎳礦大概率會(huì)延續(xù)2020年偏緊的狀態(tài)。疊加印尼內(nèi)貿(mào)基準(zhǔn)或執(zhí)行而趨嚴(yán),可能推高印尼NPI的成本。在國(guó)內(nèi)冶煉受到礦端制約,NPI進(jìn)口成本又可能上升的情況下,供給端或?qū)︽噧r(jià)形成支撐。
下游不銹鋼方面中國(guó)預(yù)計(jì)2021年還將有8%,約255萬(wàn)噸實(shí)物量的增長(zhǎng),同時(shí)新增產(chǎn)能約306萬(wàn)噸。印尼方面也將有約98萬(wàn)噸的產(chǎn)量增加,增幅可能達(dá)到36.8%。不銹鋼產(chǎn)量的增加還是會(huì)對(duì)鎳價(jià)提供一個(gè)支撐。而國(guó)內(nèi)不銹鋼可能開(kāi)始向高端轉(zhuǎn)型,受價(jià)格限制多為300系。而全球各國(guó)提出新能源汽車滲透計(jì)劃,新能源消費(fèi)向好,在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大環(huán)境下,新能源汽車行業(yè)必然會(huì)加大對(duì)原生鎳的需求。需求方面新舊動(dòng)能共振,對(duì)鎳價(jià)有較大拉動(dòng)作用。
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